Chłopie jestem na podobnym etapie jak Ty - tylko że od pół roku temat zgłębiam podsunę Ci linki do moich wątków może Ci pomoże :
http://www.routerws50.pun.pl/viewtopic.php?id=4177

http://www.routerws50.pun.pl/viewtopic.php?id=4161

http://www.routerws50.pun.pl/viewtopic.php?id=3193

http://www.routerws50.pun.pl/viewtopic.php?id=3451

http://www.routerws50.pun.pl/viewtopic.php?id=3540

Może Ci pomogą rozwiać wątpliwości - Ja Osobiscie decyduję się na BTS-a niestety na allegro najtańszy trzeszczy 900 zł choć zimą kosztował 850 zł.
Natomiast zdecydowałbym się na Lifana - jeśli tylko byłoby ładowanie - ale przeróbka mnie przeraża , Zongshen - inne części , troszkę inna budowa podobno .Na pewno nie kupowałbym najtańszych - ale może bardziej obcykani w temacie się wypowiedzą .
Pozdro i powodzenia

Cesio na pewno masz rację , jakościówka może być lepsza - ale jak się jest lewym i nie praktykujacym w mechanice to podpierając się YT  - Bts-a jak i inny wynalazek Chiński się naprawi jak i części się dokupi na allegro a z Lifanem , Zongshanem już bywa gorzej np sprzęgło .
Jeśli się mylę proszę mnie poprawić .
A ustawianie rozrządu zaworów takie samo ?

Dziś składałem górę lifana 120 ponieważ lekko zawór mi nadpaliło, rozrząd to samo co 139 fmb zawory raczej luzy większe więca dałem 0.08 i 0.06
Do wszystkiego dostaniesz części kwestia w ile czasu. Lifany zongi one się praktycznie nie psują wolę poczekać na sprzęgło 2-3 tygodnie i zrobić 10k niż robić 3 remonty 110. A co do ładowania w lifanach ja nie narzekam na dwie cewki nie mam na co wystarcza go.


http://allegro.pl/silnik-125-ccm-tlok-5 … 22944.html

A ten silnik to raczej 110 tylko alu cyl jest takie moje zdanie. Za 1000 to ja wolębrać 140 niż to ,,coś"

Ostatnio edytowany przez ReallY (09-04-2015 17:35:32)

http://allegro.pl/silnik-125-ccm-tlok-5 … 22944.html

Ten to jedyny silnik, który ma gumowe tuleje w miejscu na mocowanie do ramy. Ja osobiście szukałem i brałbym tego, tylko ze względu na te gumy.

Bede dzwonił do tego typa i się dowiadywał czy aby na pewno to jest silnik ze zdjęcia. Wreszcie ktoś pomyślał o gumach w mocowaniach.

Ostatnio edytowany przez Zib3l (11-04-2015 08:45:27)

Zib3L słuchaj te tuleje wydają się być na sztukę widać gumę ale nie widać w niej rurki metalowej. Po za tym nie wiemy czy idzie przez całą długość czy tylko takie tam nakładki gumowe. Orginalnie silnik Honda Cub nie miał tulei. http://www.ebay.co.uk/itm/Honda-C90-C70 … 4d308b515f

ReallY - a podrzuć jak przerobić wydech ? bo chce zamówić w tym tygodniu a chciałbym być na wszystko przygotowany.

i co z tymi kablami ? Wszak myślałem że to już spokojnie można podłączyć kabelki bez problemu.

Wydech fabryczny pasuje, (mocowanie do cylindra), trzeba tylko przerobić mocowanie tylne. Bierze się to z tego że w większych silnikach cylinder jest przesunięty o kilka centymetrów do przodu i po podłączeniu oryginalne "ucho" nie sięga do uchwytu. Ogarnięty ślusarz przerobi/dospawa nowe w 5 minut.

Problem z fabrycznym wydechem jest taki, że do tej pojemności może okazać się za ciasny. Ja na swojej 125 jeżdżę już jakiś czas z fabrycznym wydechem, ale wydaje mi się że nie do końca silnik działa tak jak powinien. Aby temu zaradzić są dwie drogi:

1. Rozwiercić fabryczny tłumik - wewnątrz puszki są przegrody, w których należy wywiercić dodatkowe otwory umożliwiające większy przepływ gazów. Wymaga to przecięcia tłumika, wykonania otworów i zespawania go z powrotem.

2. Kupić nowy tłumik przeznaczony do większych silników. Jest ich milion na Allegro, od samochodowych "Mugenów" po inne przeloty. Po kupieniu tłumika należy dospawać go do fabrycznej rury.

Co do elektryki to nie jestem w stanie przyjrzeć się połączeniom, nie ma ich za bardzo na zdjęciach. Może się okazać że wtyczki pasują od razu, a może się okazać że trzeba lutować. W tym drugim wypadku większość kolorów się zgadza, a pozostałe dwa próbuje się na "chybił trafił". Chyba że sprzedawca doda Ci do silnika manual ze schematem.
Ogólnie powinieneś mieć przy silniku dwie wtyczki. Jedną od czujnika biegów a drugą od elektryki - ładowania, zapłonu itd. Należy zwrócić uwagę czy silnik który kupujemy ma czujnik 5 pozycyjny (4 biegi + N) czy tylko jednopozycyjny (samo N). Zwykle w tym drugim wypadku kabel czujnika jest zintegrowany z wtyczką elektryki i jest to jedyna wtyczka wychodząca z silnika (nie licząc rozrusznika). Jeśli mamy taki silnik z ubogim czujnikiem - bez problemu można czujnik wraz z okablowaniem i wtyczką przełożyć z fabrycznego. Działa plug & play.
Przy swojej 125tce miałem właśnie tylko jedną wtyczkę, a czujnik biegł zielonym kablem zespolony z resztą. Uciąłem całą wtyczkę (i tak nie pasowała), wywaliłem czujnik z zielonym kablem i dołożyłem swój podłączając od razu do wiązki Routera. Resztę lutowałem - część kolorów się pokrywała z wiązką Routera - na koniec pozostały mi dwa kable: żółty i brązowy po stronie silnika i dwa żółte po stronie Routera. W tym momencie była loteria - ale nie jestem w stanie powiedzieć czy ma to jakikolwiek wpływ. Podłączyłem na chybił trafił i działa - Router odpalił, ładowanie było, światła też.
Pomocy z zakresu podłączenia elektryki będzie można udzielić konkretnie dopiero gdy będzie wiadomo jakie kable wychodzą z silnika.