uszczelka kolego od krućca dzisiaj bylem w serwisie mialem ten sam problem po zmianie uszczelki jest ok

jak masz z kad wez pozycz gaznik i sprawdz jak to nic nie pomoze to cewke i modul CDI bo z tego co piszesz to cos z tych rzeczy poszlo

Niestety po dodatkowym uszczelnieniu krućca dalej jest to samo.
Uszczelniłem całość przy gaźniku oraz głowicy, dałem silikon wysokotemperaturowy.
Przez jeden dzień jakby było lepiej, ale tylko rano, podczas powrotu z pracy znowu to samo.
Najwyraźniej będę musiał brać się za ustawianie zaworów.

Regulacja zaworów.
Niestety luz na zaworach prawie żaden.
Na ssącym zero luzu było, na wydechowym minimalny.
Dojście szczelinomierzem masakryczne.
Jakoś ustawione zostały, tyle tylko, że teraz słychać jak klekoczą.
Ssący ustawiłem na 0,5, wydechowy na 0,7.
Później wprowadzone zostały małe korekty.
W dodatku podczas jazdy próbnej zgasł po paruset metrach.
Próby dokładniejszego ustawienia zaworów już są bezproduktywne.
Niestety z wydechu idzie brud, na czystek dłoni przystawionej do wydechu po chwili (po przygazowaniu) pojawił się "syf".
Wniosek nasunął się jeden, niestety pierścienie pewnie są do wymiany.
Olej dostaje się do wydechu, więc w głowicy musi już się mieszać z paliwem. W dodatku zaczęło kapać z łączenie wydechu z silnikiem. Oczywiście olej.
Poza tym po ostatniej dolewce oleju miarka po prawej stronie silnika pokazuje mniej niż kilka dni temu.
Krótko mówiąc gubi olej, chyba tylko w głowicy, bo gdzieżby.
Jeżeli się mylę w swoich ocenach proszę o weryfikację.
Z góry dziękuję za porady (te które były jak i te które będą).
Pozdrawiam wszystkich.

Proponuje zebys po prostu zdjal glowice i cylinder i obejrzal co tam sie dzieje. Czy cylinder jest ok i nie ma rys, w jakim stanie sa pierscienie. Bez tego to raczej ciezko co stwierdzic, to jest robota na 20 minut. Pozniej wszystko ladnie wyczysc, zamontuj i ustaw rozrzad i zobacz jak sytuacja wyglada. Co do zestawu 72 cm3 to masz tego mase na allegro. Szukaj kompletu cylinder z tlokiem 47 mm i od razu najlepiej z uzbrojona glowica. Albo juz nawet glowica wystarczy zeby miala osadzone zawory bo walek rozrzadu i te koniki zaworowe to sobie wymienisz w kilknascie sekund. Np ten bedzie ok - http://allegro.pl/cylinder-glowica-kinr … 98503.html

EDIT: Tak glowice tez trzeba wymienic, tzn nie musisz ale jest wskazane, gdyz glowica dedykowana do 72 cm3 ma wieksze zawory dzieki czemu moc jest wyzsza.

Ostatnio edytowany przez router_man (21-10-2013 19:25:46)

Dzięki za info.
Z głowicą i pierścieniami to pobawi się ktoś inny, kto wie być może znajdę w garażu pasujące pierścienie.
Jak nie to trzeba będzie kupić, tyle tylko, że nie widzę nic takiego osobno, tylko razem z cylindrem i tłokiem.
Tak przy okazji, to czy zawsze bez względu na pojemność (60, 72 cm i więcej) średnice tłoka i cylindra będą różniły się tak diametralnie??
Ja rozumiem, że tłok i cylinder na pojemność 72 cm i więcej muszą mieć inną średnicę, ale jaka będzie średnica w przypadku 60cm??
Właściwie jaka jest średnica cylindra i tłoka w Naszych 50-tkach w oryginale?
O ile się nie mylę to 39mm.

50cc - 39mm,
60cc - 43mm,
72cc - 47mm,
110cc - 52,4mm (czasem zdarzają się też 52)
125cc - 54mm