Co do tego odpadania te stożki mają tendencje do tego właśnie, ta guma trzymająca filtr często lubi odpaść i zostaje sama guma a filtr sobie leży na silniku Ale czego oczekiwać za taką cenę... No i przecież będziesz słyszeć że głośniej chodzi w razie czego

Hayate , z własnego doświadczenia z filtrami powiem ci tak :

Jeżeli chodzi o gąbki to osobiście nie jestem do nich przekonany z powodów takich jak chociażby te  :

Gąbka w przeciwieństwie do siatki z uwagi na większość ilość porów w ''swym ciele'' ma większą tendencję do zabrudzania , zapychania
Co automatycznie przekłada się tym samym na gorszą przepustowość zasysanego do gażnika powietrza

Druga rzecz która przemawia na ''nie'' dla gąbki to to że gąbka ma tendencje idealną do nasiąkania , co w czasie jazdy w deszcz może być
nie koniecznie dobre dla gażnika ,

W przeciwieństwie do siatki , przez którą woda swobodnie przeleci i dosłownie po chwili filtr jest w pełni sprawny , czego nie można
powiedzieć o gąbce , która musi wyschnąć

to oczywiście tylko moja własna opinia na temat gąbkowych filtrów

Poza tym siatkowy filtr powietrza to wbrew pozorom nie tylko metalowa siatka , ale również fizelinowy wkład pomiędzy dwoma warstwami
siatki , który w pełni spełnia swoje zadanie zatrzymując zasysane wraz z powietrzem nie czystości

Przerobiłem już w swojej przygodzie z tym sprzętem kilka filtrów powietrza od wspomnianych  ''gąbek'' poprzez nawet siatkowy za prawie 80 zł
Który zakończył swój żywot w podobnym czasie jak jego podróby z allegro

Morał z tego jest taki że :

Jak sam wyżej wspomniałeś , poruszasz się raczej po drogach asfaltowych
więc filtr powietrza siatkowy za dwadzieścia parę złotych z allegro w pełni spełni swoją rolę

To wszytko to tylko i wyłącznie moje zdanie , i opinia na temat filtrów do konstrukcji typu WS , i podobnych

Pozdrawiam

A ja dodam. Ze to co wpadnie to filtra siatkowego nie ma szans zrysowac nam cylidner. Gdyz takie cos malego wywali poprstou przez tlumik. Jak dla mnie tez siatka lepsza. Nie mam porownania lecz logicznie myśląc. Ws-y maja tendencje wywalania paliwa przez filtr wiec stozek gabkowy zaraz nasiaknie i moze sie zapalic jak koledze w crossie. Ja odradzam filtry gabkowe

Ten będzie najlepszy http://allegro.pl/filtr-stozkowy-tuning … 82670.html 

Dziękuję za profesjonalną wypowiedź Rafała.
Teraz jakoś łatwiej podjąć (mam nadzieję) właściwą decyzję.
Również wypowiedź Fenrise dała nieco więcej światła na temat takich zabawek jak ten czujnik.
Zdaję sobie sprawę, że taki czujnik mierzy temperaturę w miejscu gdzie będzie przykręcony, więc nie ma mowy o pomiarze temperatury oleju.

Niestety dzisiaj moje moto trochę zastrajkowało, ale o tym w innym poście.
http://www.routerws50.pun.pl/viewtopic. … 584#p33584

Dzięki wielkie i LwG.

Nie zmienia to faktu że odczyt jest grubo sfałszowany. Szpilka szpilką, nagrzewa się też od samego cylindra/głowicy i przekazuje ciepło na całą swoją długość. Przy początku jednak (który jest wystawiony poza silnik i ciągle chłodzony) ma zupełnie inną temperaturę niż w głębi.

Najbardziej miarodajna byłaby sonda w miejscu śruby spustu oleju, ewentualnie korka (są takie wynalazki, wystarczy wpisać "termometr oleju" w dziale części motocyklowe. Montuje się go w miejsce fabrycznego korka).