Dizel napisał:

Owszem jest nie tak i to bardzo.... nie rozumiem dlaczego wiele osób jeździ na 3 biegu albo na drugim i piłują silnik do 9 albo 10 tysięcy obrotów . W taki sposób bardzo szybko można uszkodzić silnik a przy okazji zatrzeć go. To tak jak byś samochodem jechał na 1 do 10 tysięcy zmiana 2 do 10 tysięcy i tak do 5 czy 6 biegu BEZSENS!!!

Żeby dobrze dotrzeć 1 od 0-4 tysiące zmiana 2 od 2-5 tysięcy zmiana 3 od 2.5 - 6 tysięcy zmiana  4 od 3-8500 -9 tysięcy to jest wszystko co da się wyciągnąć ze silnika. Bynajmniej podaje na swoim przykładzie silnik dotarty 110 cc pojemności zalewany olejem Motul 5100 10w40 przełożenie 16/38 prędkość ponad 80 km/h przy 7 tysiącach oczywiście motocykl regularnie serwisowany i regulowany.

Nie jeżdżę tak...Szanuję sprzęt i praktycznie zawszę jadę do max 6 tyś obrotów.To była tylko 1 taka przygazówka na chwilę by sprawdzić. I tak jak piszesz na 4 od 3-8500 tylko właśnie na 4 mam problem z przekroczeniem 6tyś obrotów (co nie znaczy,że jadę wtedy na 3jce przy 11 )

Ok,dzięki.Jak się nie rozkręci na dniach to pomyśle nad tym.

Dizel napisał:

Gdzieś w Internecie znalazłem podobny temat tyle że koleszka miał w Gb Srteet Silnik 110 albo 125 długo nie mógł dość o co biega po czym wymienił dysze gaźnika na inną prawdopodobnie troszkę większą