Kłóćcie się dalej, ale pamiętajcie. To jest rok 2013, lato ma być ciepłe i suche. Nie wiem czy wasze silniki 50/72cc zniosą te upały bez dodatkowej powierzchni chłodzącej . A tak poza tym , nieprawdą jest to że w 125cc nie używana jest chłodnica. Chłodnica jest używana przy sprzętach Lifana od 125cc w górę. Tak naprawdę opłaca się już wydać te 180zł, a w zamian mieć spokój ducha, że można jeździć do bólu .

Prognoza Pogody na Lato:
Lato 2013 roku, choć rozpocznie się wilgotno, to jednak bardzo szybko wynagrodzi nam nieprzyjemności. Pora wakacyjna będzie gorąca, sucha i słoneczna. Przed nami najprawdopodobniej jeden z najgorętszych okresów letnich na przestrzeni ostatnich wielu lat. Posuchę co jakiś czas będą przerywać krótkotrwałe, ale gwałtowne burze i ulewy, które mogą powodować spustoszenia.

PS: Brak chłodnicy w modelach noname prawdopodobnie jest spowodowana cięciem kosztów produkcji, a nie brakiem takiej potrzeby.

orginał Honda Cub 100 nie miał i niema chłodnicy 100 to pojemność. Silniki typu Lifan głównie stosuje się do tuningu motorów typu mini bejk czyli małych gdzie niema szans na to  by silnik był chłodzony pędem powietrza tylko jest katowany na wysokich obrotach niemal w miejscu. Przerwy podczas długiej trasy zawsze się robi nie ważne jakim sprzętem się jedzie każdy kto pokonywał długą trasę (ja jeździłem autem do Londynu) o tym wie nie pisałem  że chłodnica nic nie daje ale uważam że nie jest niezbędna przy właściwej eksploatacji jak postawimy moto na nóżkach odpalimy silnik i utrzymamy pełne maksymalne obroty odpowiedni długo to ona nam niewiele pomorze, każdy silnik da się wykończyć trzymając odpowiednio długo na jego maksymalnych parametrach a dodatkowa chłodnica jedynie przedłuży jego agonię. Jedynie co mi się wydaje to więcej by pomogły małe blaszki - owiewki które podczas jazdy dodatkowo by kierowały pęd powietrza na silnik