To normalne ze na niskich biegach rozkrecisz silnik do 10 RPM a na 4 juz nie. Rosna opory toczenia, powietrza i silnik juz nie ma mocy. W kazdym motocyklu tak jest. Pozatym przypominam ze to jest chinski motorwer 50 cm3 a nie honda cbr

Moze tez byc tak ze masz zle dobrane przelozenia chociaz z tego co piszesz to raczej sa dobre. Licznika raczej nie zamkniesz (o ile wskauje poprawnie) bo silnik ma za malo mocy. Ja na 72 cm3 mam klopoty zeby go zamknac. A to ze ludzie wrzucaja filmiki na yt jak zamykaja licznik na cylindrze to bajka, albo im liczniki zle pokazuja i faktycznie jest to gora 60-70 km/h albo nagrywaja filmy z ostrej gorki.

A gaznik odkrec i wloz jeszcze raz dobrze ten tloczek i zwroc uwage jak go wkladasz bo mozna go wsadzic na 2 sposoby a tylko jeden jest poprawny.

Da sie zamknac jak licznik przeklamuje tzn zawyza predkosc znaczaco, ewentualnie jak sie spada z giewontu w przepasc lub jak sie ma minimum zalozone 72 cm3

a da sie to jakoś zmienić ?? ja jeździłem swoim 75km/h max przy 9,5 to 10 tysięcy obrotów ale teraz cholerne 8 tysięcy i widze i czuje że silnik chce jechać więcej ale sie dusi. tak sie dzieje na 3 i na 4 na 3 czasami go jakś przekręce i przebije te 8 tysięcy wtedy leci 50 na 3 do 55 max ale to juz ostro wyje. jak jade z górki i przekręce na 4 powyżej 8 tysięcy to jest ok już wtedy leci po płaskim bardzo ładnie ale jak tylko jade po płaskim to sie cholernie muli aż sam potrafi zwalniać pomocy

To jest norma, w kazdym pojezdzie tak jest ze im wyzszy bieg tym silnikowi trudniej jest wkrecac sie na wyzsze oborty. Rosna sily tarcia, oporu itp i silnikowi brakuje mocy zeby im sie przeciwstawiac. A swoja droga nie radze ci tak jezdzic ze na kazdym biegu pilujesz do odciecia bo szybko ten silnik wykonczysz. Ja zawsze przy 6-7 tys rpm wlaczam juz kolejny bieg.

Mi tez falowały obroty - co prawda nie o 1500 obr ale okolo 500-800max. Obkleiłem puszkę filtra taśmą izolacyjną (w miejscach gdzie może powietrze łapać) i teraz jest ok.

Co do gasniecia jak sie zatrzymujesz - mialem identycznie ale wyregulowalem sprzęgło i problem zniknał, na zimnym pali od dotkniecia rozrusznika bez ssania a jak nagrzany to musze przekrecic manetke delikatnie

Ostatnio edytowany przez nieprawda (08-10-2013 01:26:32)

Ja w swoim WS  50 zmieniałem biegi tak z 1 na 2 4 tys rmp, 2 na 3 9 tys rmp, 3 na 4 tez ok. 9 tys rmp i ładnie śmigał w silniku nic się nie działo a na 4 biegu normalnie po prostej obroty były na 10 tys rmp.

Jak nawet na 4 biegu mozna dociagnac do 10 tys rpm na prostej to spokojnie mozna dac na przod zebatke i 1 wieksza lub na tyl troche mniejsza. Po co katowac silnik takimi obrotami. A i spalanie moze odrobine spasc.