Johnu , z własnego doświadczenia znam dwa powody dymienia , pierwszy to zle ustawione zamki pierścieni , drugi to przycierka , przytarty mocno dymi na rozruchu i pózniej , tyle że już mniej , ale jednak cały czas dym jest widoczny bardziej niż normalnie no i po rozgrzaniu jest odczuwalny spadek mocy , najlepiej było by zdemontować głowicę i wysunąć cylinder tak żebyś zobaczył jak wygląda tłok i pierścienie czy są całe i dobrze ustawione , wbrew pozorom to naprawdę nie jest nic skomplikowanego , a w ogóle duży przebieg ?

Może zawór wydechowy wypaliło, rozrząd mógł przeskoczyc, luz zaworowy też by trzeba sprawdzić.

Kazek zgadzam się z tobą co do zaworu , rozrządu i luzu na zaworach, ale przy tych dolegliwościach zazwyczaj nie chce zapalić , jest słaby lub  strzela , ale jezeli pojawia się dym i to nawet po dłuzszej jeżdzie to stawiam na przycierkę , po za tym Johnu napisałeś że dobrze go docierałeś , do tego momentu , nie chcę być złośliwy , ale te 700km , w nowym silniku jak i w ogóle pierwszych 1000km , to istotne dla silnika  , poza tym nie stresuj się bo po tuningu na 72ccm , problem twój raczej na pewno zniknie , pamiętaj też że po takiej wymianie docieranie zaczynasz prawie od nowa , i pilnuj oleju

moze byc rowniez kotrys zawor krzywy lecz to trudne do zrobienia

mozesz to sprawdzic nalewając do glowicy odrobine benzyny przy zamknietych zworach i sprawdzic czy gdzies nie ucieka paliwo

to wyjasnialoby spadek mocy przez slabsza kompresje

to tylko sugestia ale zdejmując glowice warto sprawdzic

W takim razie sprawdzanie głowicy chyba nie ma sensu, skoro zakładasz 72 ccm to raczej komplet, cylek, głowica tłok nowe?

zawsze warto sparwdzic bo moze kiedys ("odpukać" ) moze sie ten zestaw przydac

No spieszyłem się bardzo,a że romet demonem prędkości nie jest to wiadomo jak to się musiało skończyć...dlatego teraz oczywista oczywistośc - wyjedźcie parę minut wcześniej,można naprawdę dużo zyskać