http://www.pitbikemrf.pl/index.php/virt … ts/engines
Myślę, że 120, jak i 140 ma sens, bo mają do nich części, a jakby był potrzebny np.karter - to raczej można się z nimi dogadywać i mogą sprzedać (choć nie jestem pewny na 100%, najlepiej o to do nich napisać, czy ściągną każdą część do niego i mieć pewność)

To napisz do tego sklepu czy mają części, bo jakby się okazało, że nie mają, to będąc na twoim miejscu nie kupowałbym żądnego z nich

Tak 120 jest dużo lepiej wykonany, ma alu cyl, wałek kopki.ma grubszy, mocniejszą skrzynie i sprzęgło, większe zawory i lepszą głowice, napęd pompy oleju z wału.Chłodnicy montować nie trzeba.Stożek weź od tego samego gościa co silnik bo ma dobre i w dobrej cenie (30zł)

http://www.youtube.com/watch?v=1RocGjfAQK0 patrzcie 3 komentarz. Trochę mnie to niepokoi no ale przecież w każdym silniku może coś strzelić to wiadomo że nic nie jest pewne na 100%

Mniejsza z tym.Ważne, że jedt lepsze niż 110ccm. Pomyliłem kopke z YX140 gdzie tam wałek jest chyba 16mm.

Ale w jakim sensie o wszystkie części?
Oto o co pytałem sprzedawcę:

1. Czy na zwykłym PZ19 będzie dobrze chodził? Oczywiście przy odpowiedniej dyszy i regulacji. Wiem, że pełnej mocy nie wykorzysta, ale czy będzie ok, bo nie widzi mi się kupno innego gaźnika, a wiem, że ich ceny niskie nie są.
2. Jak z wytrzymałością silnika i dostępnością/ceną części? Nie należę do osób, które lubią dawać po pi***ie, ale raz na miesiąc czy dwa odkręcę do końca, zwykle jeżdżę z prędkościami 65-70km/h..
3. Jaki tam stator siedzi? 2 czy 6-cio cewkowy?
4. Jaka długa jest gwarancja?
5. Skrzynia biegów jest kołowa (czyli N1234N1234) czy po prostu na czwórce się kończy?
6. Czy frez na kopkę jest taki sam jak w FMB?
7. Czy tracę gwarancję po zeszlifowaniu napisu "120cm3"?

Odpowiedź, którą uzyskałem:

1. Jak będzie chodził na PZ 19 to ciężko stwierdzić - nie sprawdzałem takiej konfiguracji. Więc zapewne będzie działać i tak jak napisałeś na pewno całej mocy nie da się z niego wykrzesać. Myślę żeby całość miała sens należy ten gaźnik zmienić - chociażby na Mikuni.

2. Wytrzymałość silnika jest bardzo wysoka - jeżdżą one w naszych crossach gdzie lekko nie mają. A przy spokojniejszym traktowaniu można oczekiwać na prawdę dużych przebiegów. Dostępność części zamiennych jest duża - cały czas poszerzamy asortyment. Ceny części zbliżone są do części silnika YX140 - trochę tańsze. Wał kompletny 190 PLN. Cylinder LF120 ( oczywiście aluminiowy a nie żeliwo) - 130 PLN. Zestaw tłoka z pierścieniami 70 PLN , komplet uszczelek na cały silnik 60 PLN, stator 6 cewkowy - 100 PLN.
Są to części oryginalne które zapewniają oryginalne parametry silnika.

3. W standardzie stator jest z 2 cewkami.

4. Z racji tego że silniki mogą być używane w sposób zdecydowany i ekstremalny ( głównie chodzi o crossy ) dajemy gwarancję rozruchową. Czyli po zamontowaniu silnik musi odpalić i działać bez problemu. Wszystko co się potem wydarzy nie jest objęte gwarancją. Oczywiście w sprawach wad fabrycznych która wyjdzie w stosunkowo bliskim czasie - jesteśmy skłonni udzielić pełnego wsparcia aby problem rozwiązać.

5. Skrzynia biegów jest w układzie N1234 - bez układu kołowego - na 4 się kończy.
6. Kopniak na frez 13 mm
7. Napis 120ccm można śmiało zmodyfikować.

Z góry mogę prosić, abyś dał nam cytat odpowiedzi od nich?