Wszystkie te silniki to tak na prawdę 110.

Ale z prądem nie ma problemu - jeśli nawet coś by było źle to zakładasz dekiel z iskrownikiem od Routera (ja 110 sprzedałem bez iskrownika i dekla dosyc drogo, tak że tobie też powinno się udać)

pitbikemrf.pl - u nich kupisz 125, a dokładniej 120, ten sprzęcior pochodzi, bo 110 to jeden wielki chłam, kiedyś były lepsze, a teraz sie rozwalają raz dwa
120 ma też multicar jeśli dobrze pamiętam, ale każdy ci albo go odradzi, albo poleci bardziej MRF

Te 120 od MRFu ma inne magneto i iskrownik 2cewkowy - najlepiej załozyć wszystko od Routera i mieć spokój. Jedyna jego wada to brak rozrusznika, ale za to masz dolot 26mm lub 28(nwm dokładnie) a nie 22mm jak w 110 i na dodatek spokojnie ci radzi gaźnik pz25 pz26, w 110 pz22 to maks. Mocy też więcej, zawory większe i na pewno wytrzymałość

Te silniki od multicara to 120 z aluminiowym cylindrem takim samym jak w silnikach Lifan. Układ biegów N1234 i o ile mnie pamięć nie myli jeden gość z sąsiedniego forum miał zamontowany taki silnik w swoim WS.

Gdybym teraz miał twój dylemat co do zakupu tego typu silnika , to nie kupił bym raczej z takim układem biegów jaki przytoczył kolega Gostrider wyżej
Bardziej rozglądał bym się za silnikiem z tradycyjnym układem

Poza tym , dwa lata temu kupiłem silnik identyczny jak ten z pierwszego linku tyle że mój jest srebrny i nawet ten sam sprzedawca
Do chwili obecnej zrobiłem na nim ponad 11k i wciąż ten sam fabryczny zestaw , wszystkie mankamenty które wyszły ''po drodze'' użytkowania były tylko i wyłącznie z mojej winy czy też mojego lenistwa , a nie dla tego że silnik jest do d..y  bo to nie prawda , nie wystarczy tylko jeździć i wachę lać , o silnik też trzeba dbać

Z własnego doświadczenia silnik ten polecam , jego jedynym minusem jest iskrownik dwu cewkowy a co za tym idzie słabe ładowanie , co bez problemu można zmienić

boromir napisał:

Słuchajcie a skąd Sklepy kupują silniki ?

Tego typu sklepy zaopatrują się w hurtowniach które kontenerami sprowadzają to z Chin

Koszt nowego silnika to około 350 zl , a sklepy czy handlarze mający już spory rabat silniki kupują pewnie jeszcze taniej ,  ale żeby kupić silnik w takiej cenie musisz spełnić poniższe warunki , to cytat z wiadomości  email  ,którą kiedyś otrzymałem próbując nawiązać współpracę z jedną z hurtowni :

'' Witam,

Dziękujemy za zainteresowanie naszą ofertą.

Proszę przesłać skan dokumentów Państwa firmy:

- wpis do ewidencji,

- nadanie nipu

- potwierdzenie nadanie regon


Po wprowadzeniu danych do systemu prześlemy dane dostępowe do Internetowego Panelu Zamówień firmy XXXXXXXX

W dokumentach określających przedmiot działalności powinien widnieć zapis: PKD /2007/ 45.40.Z  t.j. " sprzedaż hurtowa i detaliczna motocykli,

ich naprawa i konserwacja oraz sprzedaż hurtowa i detaliczna części i akcesoriów do nich".

Pierwsze zamówienie pow. 500,- netto

Paczki wysyłany firmą kurierską DPD.

Przynajmniej 3 pierwsze zamówienia płatne przy odbiorze lub przedpłata. ''

Miarki oleju - po prostu dekiel się trochę różni, sam miałem wszystkie typy dekli mozna powiedzieć, pod każdy karter podejdą

Lifan potrzyma długo, bardziej opłaca się go kupić, jest pewniejszy, no części są jakościowo dużo lepsze

Tak, po rozpołowieniu to to samo co 50, tylko cylek, wał, tłok, łańcuszek rozrządu inny, szpilki ciut dłuższe,

Rafał - wierzę Ci, znam też przypadek, że 110 ma przejechany podobny dystans, ale fakt - to silnik sprzed dwóch lat, stąd też jakość jego jest lepsza, teraz robią gówniane, wierz mi, mordowałem się z tym szmelcem przecież i nie jestem też amatorem składania tych sprzętów, tylko wszystko zrobię jak się należy. Także go nie rzezałem, tam do 7-8k jeździłem i plush bombki strzelił

Ostatnio edytowany przez adi9424 (10-12-2014 19:11:23)