k a swiecie trza wykkrecac?

ZNowu wlasnie wyregulowalem, i dalej chyba kompresji nie ma, ale nadal jest stukanie. i co dziwne jak znow na T najechalem, to jeden zawor juz mial szczeline ciasno, drugi wydechowy dolny juz normalna, o co chodiz?

KaZek wssystko tak robie i dupa brak kompresji

A nie pojebalo sie nic od tego ze krecilem magnetem w lewo i prawo czasem zeby T ustawic?

Ostatnio edytowany przez davidssj (17-01-2015 12:22:59)

ok juz robie. Dodam ze magneto sie w lewo obraca

Złe sprawdzasz rozrząd. Na górze pokrywy magenta którą ściągnąłeś masz taki korek który się odkręca płaskim śrubokrętem i tam masz mieć znak t.

Weź wałek rozrządu ustaw dokładnie tak żeby ten pin/kropka (czy jak to się zwie ) zaznaczona pomarańczową strzałką była dokładnie obok wcięcia (na zdjęciu nie jest ponieważ pod kątem było robione). Tylko zrób to bardzo dokładnie i wtedy zobaczysz czy znak T dalej widać pod tym korkiem pokrywy magneta

Ostatnio edytowany przez mateo96n (17-01-2015 13:25:29)

Ja jak miałem stuki żeby wykluczyć nieprawidłowy luz zaworowy ustawiłem oba zawory bez luzu (niby nie można ale ja tak zrobiłem i nic się nie stało). Dzięki temu dowiedziałem się że to nie zawory tylko zatarty cylinder. Jak chcesz to możesz zaryzykować i sprawdzić tym sposobem

Ostatnio edytowany przez mateo96n (17-01-2015 13:46:43)

Wszyscy uczepiliście się tej głowicy i wgl Jeżeli wszystko dobrze zrobiłeś i tak jak powinno być to szukał bym przyczyny głębiej. Pierścienie mogą ci nie trzymać kompresji.