Im wyższe ciśnienie tym mniejsze zużycie paliwa i samych opon, z tym że jak naładujesz po 3 bary do każdego koła i wjedziesz w kopny piach czy śnieg kontrola nad motorem jest praktycznie żadna. Zależy po czym więcej jeździsz. Znowu jak będziesz miał po 1,5 bara to po piachu będzie szedł jak czołg ale będzie sporo palił podczas jazdy po asfalcie i opony po krótszym czasie będziesz musiał zmienić. 2,2 bara to taki kompromis między ekonomią a własnościami trakcyjnymi w terenie.

Jeśli masz na stacji taki automatyczny co się najpierw ustawia ciśnienie a później samoczynnie pompuje to po tym jak napompuje do nastawionego ciśnienia usłyszysz sygnał dźwiękowy aby odłączyć wąż. Jak przytrzymasz dłużej to i tak nie dopompuje już. Jeśli będziesz miał taki manualny kompresor gdzie przyciskami dopompowujesz, to będziesz miał też manometr na obudowie kompresora.