Nie wiem jakie są w rocznikach 2012. Ja miałem oryginalnie 13/45. Jeśli masz seryjną 50tkę to nie opłaca się zmieniać zębatek. Ja akurat miałem zmienione na 15/43, jednak straszny muł się z niego zrobił. Wróciłem do zdawczej zębatki z 13-toma zębami i jest w porządku, z tyłu zostawiłem 43 zęby. Całkiem przyzwoicie jeździ.

u mnie akurat zgadzało się to co było w Routerze z naklejką, liczyłem osobiście.

A jak przerzucić zębatki żeby miał większą prędkość maksymalną? Nie zależy mi bardzo na przyspieszeniu,chodzi o jak najwyższy v-max

16/38 ? Pierwszy raz widze tą opcję

Johnu, jeśli chcesz optymalnie wykorzystać 50tkę to albo zostaw tak jak masz, albo załóż takie jak ja mam: 13 zdawcza i 43 tylna. Całkiem przyzwoicie chodzi.

Nie ma za co. Po to są ludzie na forum żeby sobie pomagać

Co do zębatek w oryginalnym silniku WS, to 16 stanowczo odradzam po pierwsze nie wiem czy w ogóle się zmieści z łańcuchem , a poza tym skutki spadnięcia łańcucha z niej mogą być nieprzewidywalne dla silnika lub jego elementów , bo po prostu nie ma miejsca
Ja w modelu 2012 miałem 12/54 i szkoda mi było silnika bo non stop na wysokich obrotach , więc zmieniłem na 13/47 i to w zupełności wystarcza dla osoby ważącej około 75 kg
Moim zdaniem zębatki powinno się dobierać indywidualnie pod siebie , bo w pojazdach typu WS wszystko ma znaczenie , od masy ciała kierowcy, czy poruszamy się sami czy z pasażerem, to wszystko ma znaczenie przy doborze zębatek