To, że im większy cylinder tym większe spalanie to bzdura. Moje 110 pali o wiele mniej niż (moje oczywiście) 50cc. 50 paliła w granicach 3 litrów, a 110 w mieście potrafię zejść do 2.4 litra, a na trasie 2.1.
88 jest nieopłacalną przeróbką.
72cc to będziesz miał tylko przyspieszenie lepsze, vmax niewiele większy.
Przy przeróbce na 110 potrzeba dodatkowo wymienić wał, szpilki i łańcuszek rozrządu, ale jest to praca prosta jak jebanie. Konstrukcja tego silnika jest taka łatwa, że sam się zdziwiłem jak go rozebrałem.
podsumowując, wkładaj 110, bo 72 po 2 tygodniach zrobi Ci się za mało, a 88cc to za dużo roboty w stosunku do mocy jaką uzyskasz.

dzięki za posty - jednak niestety silnika nie zmienię , mieszkam w Łodzi i już policja się zasadziła na nas w rachubę wchodzi tylko zamiana cylindra .
Przy 110 skrzynia biegów wytrzyma?na forum znalazłem mnóstwo wpisów ze Romki nie odpalają , albo coś ciągle przy tej pojemności się haczy i wysiada , gaźnik etc ?
Natomiast 88 prędkość będzie ciut większa ? szybciej będzie się zbierał , będzie silniejszy - bo wymiana to tylko teoretycznie
przekładka i ustawienie rozrządu , zaworów , gaźnika i wsio ?

jeśli macie linki w zakładkach o zmianie na 88 lub 110 bedę bardzo wdzięczny.
Dzisiaj troszkę poszukałem i na yt znalazłem ale po rosyjsku a u mnie lipa w tym deseniu.

ok tutaj mam link do dyskusji co muszę dokupić do 110 ale ma ktoś filmik jak to wymienić ?

http://www.routerws50.pun.pl/viewtopic.php?id=2541

Ostatnio edytowany przez boromir (19-04-2014 13:36:29)

reasumując -
72 cm - zmiana to bajka nawet dla lewego
88 cm - ciężko zlokalizować i już pojawiają się kłopoty -zauważyliście że na forum jest najmniej napisane o 88 choć dalej nie kumam zmieniając na taką pojemność co zyskuję i czy dodatkowo muszę coś dokupić , pozmieniać w porównaniu z 72 cm?
110 cm - jak jesteś lewy jedź do fachmana za dużo można popsuć .

nie ma filmu na yt jak zmienić na 110 krok po kroku ( w którym jest pokazana zmiania wału łańcuszka etc)

pozdro

to poproś kazka, on się oferuje że robi takie modyfikacje. zresztą nie widzę dużego problemu. jest dziesiątki filmów na yt jak złożyć FMB139, ty rozkładasz go na części i składasz wraz z nowymi. ustawienie rozrządu itp łatwo znaleźć. a budowa tego silnika jest prosta jak budowa cepa. wystarczy trochę odwagi i cierpliwość. dla pewności rób zdjęcia przy rozkładaniu, będziesz wiedział co, gdzie i kiedy było. a co do 88cc... to modyfikacja prawie na 110, bez zmiany wału i rozrządu... dodatkowo musisz skrócić cylinder. czyli od cholery roboty, a efekt niewspółmierny.

reasumując
72- cylinder, tłok, głowica- wszystko 72
88- tłok od 110, głowicaod 110, cylinder od 110, który skrócić trzeba o 5,25mm
110- tłoc cylinder głowica wał rozrząd szpilki

kurde Boromir rozumiem że jesteś Lewy, z mechaniki co najwyżej umiesz dokręcić śrubę i nalać benzyny, ale kurde połaź po forum, poszukaj starych tematów. kazek zrobił poradnik jak zrobić pojemośc 88,  widziałem przynajmniej z 3 poradniki odnośnie 110, a 72 już nie chce mi się liczyć. zakładacie tysiąc bezsensownych tematów, cały czas o tym samym. to trochę męczące.

boromir... to niewiesz jakie jest serce twojej maszyny? btw pamiętaj że u nas jest poziome (horizontal) fmb 139

boromir, ja tez jestem lewy w mechanice, sam bałem się, że rozłożę silnik, a go nie złoże, ale jak go rozebrałem to pozytywnie się zaskoczyłem. Jest masa poradników na necie, na pewno sobie poradzisz

dzięki za poradnik obejrzałem go i powoli dojrzewam do zmiany dla mnie jesteście Guru!mechaniki