3 silniki?

Hmm, co do koszulki na lagach, to w zamyśle miała ona chronić uszczelniacze przed syfem, ale już jej brak. Jeśli o silniki chodzi, jeden zatarłem, w drugim rozleciał się karter - pękł przy tylnym mocowaniu i wypluł olej. aktualny silnik jest z motoroweru Lifan (4 biegi, zmiana bez sprzęgła), podobnie jak i tłumik. Tłumiki to inna historia, oryginalny najzwyczajniej oberwał się od rury wydechowej, jakiś czas miałem tłumik od simsona (on tez poległ w starciu z rzeczywistością). Co do reszty, lampa H4 z ursusa, bo oryginalna paliła żarówki jak szalona, przednie kierunki wymieniłem po wypadku.

Tak, z zegarów został tylko prędkościomierz, zresztą - pochodzi z Zumico gr200 i jakoś chodzi. Co do silnika, zrobiłem na nim dopiero jakieś 60 km, według licznika, rozpędza się do około 60 km/h, może ciut więcej i pasuje PnP. Jeśli chodzi o jazdę - dziwne odczucia. Przy wbijaniu pierwszego biegu, trzeba przytrzymać hamulec, bo lubi szarpnąć. natomiast po wrzuceniu biegu stoi, dopiero po dodaniu gazu rusza, a następne biegi, wbija się przymykając gaz i wciskając dźwignie w dół i gazu. Biegi 4, w układzie "na okrągło".
Co do innych usprawnień, polecam zrobić "most" pomiędzy lagami zawieszenia - całkiem inna jazda i brak "skręcania koła" w stronę tarczy.

Dobrze widzisz, generalnie oryginalną pokrywę po prostu zgubiłem w trasie, a że nawinęła mi się od "komarka", to czemu nie. Zresztą, jakoś do wyglądu, nie przywiązuję większej wagi, bardziej staram się od strony mechanicznej.

Z drugiej strony, to jak na chiński wynalazek, to ten motorower jest trwały. Jako, ze mam go od nowości, to mogę powiedzieć, ze dwie wywrotki nie zrobiły na nim wrażenia.

Co do reszty jego wyposażenia, mam mieszane uczucia. Z jednej strony, rama, hamulce i wygląd są OK, z drugiej zegary, oryginalny tłumik i przód skręcający się w pólkach to porażka.

Co do tłumika, to mam go z motoroweru Lifan LF50Q-5. Pasuje, prawie bez przeróbek, trzeba tylko dorobić dystans o długości ~6 cm. Zresztą, wszystko jest na zdjęciu, a co do pytań, to chętnie napiszę co i jak.

Co do kosztów tłumika i silnika, to nie jestem w stanie napisać, bo za cały motorower na części, dałem 180 zł. a potrzebowałem tylko silnik w pierwszej kolejności i tłumik w drugiej.

Ostatnio edytowany przez tomek18000 (18-06-2014 22:44:42)

Nie jest to "zwykłe 110", nawet na cylindrze jest oznaczenie 49,9.

Moje gratulacje jeśli sam robiłeś te zmiany Można powiedzieć że to rzecz gustu, różne zmiany ale szczerze mówiąc jedyne ale mam do pokrywy bocznej akumulatora... yyyy... wygląda na niedopasowaną??

tomek18000 napisał:

Co do reszty, lampa H4 z ursusa, bo oryginalna paliła żarówki jak szalona, przednie kierunki wymieniłem po wypadku.

Jak zamocowałeś lampę ursusa? Czy  to jest obojętne, czy się kupi lampę lewa/prawa/stojąca?

tomek18000 napisał:

Co do innych usprawnień, polecam zrobić "most" pomiędzy lagami zawieszenia - całkiem inna jazda i brak "skręcania koła" w stronę tarczy.

Ten łącznik masz nad błotnikiem. Jaka jest grubość blachy? Czy nie da się wzmocnić fabrycznego łącznika, który jest pod błotnikiem?

Przedstawił byś w wolnym czasie oba rozwiązania? To jest w zasadzie to co by mi się przydało.