a w czasie tych 5745km choć raz ustawiałeś zawory?

Gdzież pierścienie... I gdzież taka pochopna decyzja o tym, że spala olej?
Jak przegazujesz silnik to masz niebieski dym z wydechu? Jeśli nie to nie ma żadnego spalania oleju, a jedynie gdzieś możliwy wyciek. Przy pierścieniach to olej spalany jest w szybkim tempie i za nami podczas jazdy robi się błękitno
Niewkręcanie się na obroty to może być wina zaworów, a jeśli były ustawiane 4 tys temu to śmiało je ustaw. 10 minut roboty, a pomoże.
Gdzie ów nalot jest na gaźniku?
Nierówna praca może być spowodowana przez zawory, ale również przez złe ustawienie gaźnika podobnie jak czarna świeca.

Zatem polecam regulację zaworów i gaźnika. Napisz jeszcze ile oleju ubywa.

Dam znać czy nastąpiła poprawa narazie nie dziękuje żeby nie zapeszyć :-) a jeśli chodzi o olej do już znam przyczynę winą były przewody od chłodnicy oleju przetarły się i stąd problem. Jeśli chodzi o nalot na gażniku to pokrył cały gażnik

na necie jak czytam opinie o tej chłodnicy to tylko wynikają z niej problemy

Po małych regulacjach wyżej wspomnianych elementów silnik znów wrócił do normalnego stanu dzięki za podpowiedzi i rady. A chłodnica mi się przydaje ja swoim bolidem robię około 80km codziennie no i chłodnica bardzo pomaga w korkach lub gdy jadę na skruty terenowymi drogami a co do awaryjności to jest jej pierwsza awaria od momentu zakupu a więc od roku.

mi raz zgasł z przegrzania w trasie i musiałem czekać aż ostygnie

Jak zgasł z przegrzania to w niedługim czasie masz cylinder z tłokiem do wymiany. W tym momencie zapewne masz tak zrysowany, że się w głowie nie mieści. A po za tym jak to trzeba jechać, żeby go przegrzać? Cały czas full? Też nie, bo próbowałem... 10km na winklach... Hamowanie do 10 i odwijanie do końca i tak w nieskończoność i zero reakcji, a ciepło było wtedy.