Jeśli kupiłeś go za malutkie pieniądze w zaniedbanym, nie powypadkowym stanie to myślę że jest to super baza pod swój projekt Sam z checia w swoje dwa kółka wpakowałbym trochę hajsu, ale wygląda zbyt dobrze żeby cokolwiek w nim modyfikować.

Ostatnio edytowany przez Erpeg (16-03-2015 21:18:14)

To już chyba wnętrze mojego silnika 50-tki po przejechaniu prawie 17000 km wygląda lepiej niż ten

No cóż, tak to jest jak za jazdę bierze się ktoś kto nie ma pojęcia jak jeździć i jak dbać. Mnie udało się zachować w dobrym stanie i do dzisiaj jeździ. Ma już około 21400 km przejechane. Mam nadzieję że Ty po doprowadzeniu do właściwego stanu również sporo km zrobisz

Historia opowiedziana epicko masz super zacięcie,motywacje i pasje.Widać nie jesteś obojętny na los samuraja którego jednak w tym wypadku nazwałbym Roninem.Ogólnie dużo pracy przed Tobą i czekam z niecierpliwością na dalszy ciąg.Pozdrawiam i życze Ci samych sukcesów.

No więc taak
Nie było mnie chwilę, wszystko przez to, że ganiałem za częściami i składałem sprzęta. Udało się założyć prawilne 72 2 dni od siódmej do północy, wszystko w trosce o "Ronina" Oczywiście opłaciło się. Zdecydowanie wolę to, niż siedzenie przed kompem cały dzień i narzekanie na życie. Dużo się nauczyłem, więcej niż w szkole, którą w tym tygodniu sobie odpuściłem.


Oczywiście wszystko już chodzi, silnik rozłożony na części pierwsze, wyczyszczony, sprawdzony i złożony, siedzi w ramie.
Jeszcze praktykuję metodę szybkiego docierania, szukam ewentualnych niedociągnięć.


Powiem na razie tylko , że jeżeli ktoś rozważa przesiadkę na 72... serdecznie polecam. Na 12/54 miał takiego kopa, że ciężko było utrzymać się na swoim miejscu. 14/54 bardzo przyzwoita jazda jak i przyśpieszenie. Ta góra nie zna czegoś takiego jak zgrzytanie, klepanie. Chodzi bardzo kulturalnie. Gołym okiem widać jak duża jest komora spalania w porównaniu do 50... Na prawdę da się jeździć, nawet na dotarciu. Obecnie jeżdżę na pz19. iglica maksymalnie podniesiona, dysza główna 80. Jest nieźle. Na weekendzie planuję wymianę oleju i ogólną kontrolę dołu silnika oraz luzu zaworów.
Małe before&after pługu, który robiłem gdzieś tam i kiedyś tam. efekt średni moim zdaniem...





Jak mi się coś przypomnie, to pozwolę sobie wyedytować.
Pozdrawiam!

Z dwóch powodów.
1. Dałem za mało koloru i jest lekko matowy
2. Na 3 zdjęciu od dołu widać źle dotartą szpachlówkę.
Ogólny efekt najgorszy nie jest. Przecież to siedzi na dole, aczkolwiek inaczej jest jak ma się świadomość, że mogło być lepiej.
Zrobione 42 kilosy. Spadł łańcuch. Przyczyna: Luz w poziomie między wałkiem zdawczym a zębatką zdawczą. Rozwiązanie: 2 podkładki między śruby trzymające zabezpieczenie zębatki a ją samą

No tak, to jest z dołu i mówię Ci - będzie git strzelac z tego nie będziesz