Jaki wariuje Ci obrotomierz to masz na pewno coś z elektryką, dokładnie to z zapłonem. Kostki przejrzyj tj. kostka stacyjki, kostka prawego przełącznika, kostka modułu, kostka silnika. Wsuwkę przy cewce zapłonowej i to oczko od masy przy niej też obejrzyj.

Obrotomierz bazuje na impulsach z cewki zapłonowej a jeśli cewka nie dostanie właściwego impulsu od modułu itd. to będą wypadać zapłony i dziać cuda na obrotomierzu dlatego traktuję go tutaj jako wskaźnik poprawnego działania zapłonu.

Woda w filtrze nie wskazuje na nic złego. Jeśli masz podłączoną odmę do filtra powietrza to tam zawsze będzie się zbierał olej i woda, które to odparowują z wnętrza silnika. Jak trochę wody wleci do silnika to wyparuje już w kanale ssącym i wyjdzie razem z spalinami, w których i tak jest woda powstająca ze spalenia benzyny. 

Jakby był zatarty to pożerałby ogromne ilości oleju i ekstremalnie kopcił a sam silnik z trudem pokonywał by własne opory obracania wału.

Ostatnio edytowany przez vxproplus (20-01-2016 18:55:44)

Witam . Przepraszma że nie pisałem ale nie robiłem nic przy motorku . Dziś  wymieniłem Magento,cewki,cewke w/n , regulator napięcia i nadal to samo xD

Głowica też jest Nowa, kompresja 12barów Progów brak

Ostatnio edytowany przez kamil0321 (27-01-2016 19:57:04)

Nom ja się uporałem z moim pociskiem dostał nowy kpl (cyl głowica tłok) po złożeniu okazało się ze jest lepiej ale dalej nie jak być powinno.. Okazało się że wypięła się kostka pod bakiem jakaś nie wiem z czego więc kolega vxproplus miał rację że problem tkwi w elektryce. Nie myślałem że leniwe zachowanie obrotka też wskazuje na taką usterkę. Tobie kamil0321 też proponuję położyć się obok swojego pojazdu wszystkie kostki powypinać przepsikać kontaktem w sprayu i wpiąć jeszcze raz.