Vxproplus dosłownie taką samą sytuacje miałem z przednim błotnikiem tylko podczas hamowania awaryjnego.Wyrwało błotnik i też sie stopił trąc o opone Mnóstwo kilometrów nabiłeś widze ale to co pokazujesz na foto to jakiś dramat,najbardziej z tym olejem.Ciesze sie że już silnik sprawny i gratuluje przebiegu

Dzisiaj nastąpiły zmiany w układzie dolotowym Routera. Oryginalny filtr powietrza szybko się brudził, czasem przepuszczał do tego niesamowicie zmulał silnik i przy tym nie był najcichszy. Zdecydowałem się zamontować filtr powietrza od Suzuki GN 125. Sam wkład tego filtra jest niemal tak duży jak cała Routerowska obudowa filtra. Obudowa od GN 125 ma od przodu króciec do podłączenia odmy i od spodu kolejny zaślepiony zatyczką na wężu prawdopodobnie do spuszczania płynnych zanieczyszczeń z obudowy. Przed montażem filtr dokładnie umyty a wkład wyprany. Praca silnika przy szerzej otwartej przepustnicy zrobiła się wyraźnie cichsza. Po zamontowaniu w Routerze przy 60km/h praca silnika jest w zasadzie zagłuszana przez szum powietrza.


Filtr kupiłem używany na znanym portalu aukcyjnym. Okazał się być w idealnym stanie.


Nie wiem czy szło by dostać tak wielki tuningowy filtr stożkowy lub gąbkowy na znanym portalu aukcyjnym do naszych sprzętów.


Jakieś sitko a w nim blaszka od spodu naprzeciwko króćca odmy, zapewne po to żeby olej nie pryskał po wkładzie filtra.

Zastanawia mnie czy ten filtr powinno się czymś nasączać czy ma pracować suchy.

Przednia jest jeszcze oryginalna i z 5000 km podejrzewam zrobi, tylnej przez 7000 km ubyło 3mm bieżnika. Markowych nie zakładałem.

Filtr mam między boczkami i połączony z gaźnikiem plastikową giętką rurą. U mnie w czasie jazdy obroty 8000 osiągane są bez żadnego problemu, spróbuj może zmienić dyszę na mniejszą. Przy dyszy 102 był u mnie problem z osiąganiem wyższych obrotów przy 95 jest ok.

W silnikach 4-suwowych za przebieg momentu obrotowego odpowiada między innymi długość dolotu. Wąski i długi dolot to nisko położony moment obrotowy, szeroki i krótki to mniejszy moment przy niższych obrotach czyli de facto mniejsza elastyczność ale większa moc maksymalna. W długim dolocie mogą zachodzić zjawiska falowe tzw. dynamiczne doładowanie. Zawór ssący jest jeszcze chwilę otwarty po osiągnięciu przez tłok dolnego martwego położenia i wówczas rozpędzona masa powietrza jest wpychana pomimo, że tłok porusza się już ku głowicy. Przy wszelkich stożkach montowanych od razu na gaźniku olana jest sprawa doładowania, liczy się tylko maksymalna moc. Seryjny filtr od K125 czy GN125 to najlepszy wg mnie filtr jaki można zamontować do tego motoru.

Moment położony niżej jest korzystniejszy do codziennej jazdy, wysoka moc pożądana jest raczej w sporcie gdzie cały czas jeździ się z wysokimi obrotami, elastyczność, zużycie paliwa i żywotność silnika ma żadne znaczenie.

Ostatnio edytowany przez vxproplus (27-08-2015 17:23:24)

One jak najbardziej powinny być zatkane jeśli nie są wykorzystywane. Ja u siebie do jednego podłączyłem odmę a drugi był już zaślepiony i taki zostawiłem, zapewne służy do spuszczania nagromadzonego w obudowie oleju i wody. Dlaczego chcesz zmienić filtr?

Jeśli chodzi o regulacje to tutaj jest zamieszczone co i jak regulować. Ma zastosowanie we większości gaźników.



Main jet - dysza główna
jet needle - iglica
needle jet - rurka emulsyjna
throttle valve - przepustnica, podejrzewam, że chodzi o jakieś nacięcia na niej
pilot system - śrubka składu mieszanki, dysza wolnych obrotów

Dysza wolnych obrotów podlega zmianie jeżeli nie możliwe jest uzyskanie właściwego składu mieszanki jałowych obrotów przy regulacji śrubką.

Ostatnio edytowany przez vxproplus (27-08-2015 20:14:42)

Bo mam coś takiego na postoju moto bez problemu wkręca się na maks obrotów. ale podczas jazdy muszę już powoli kręcić manetką bo jak za szybko odkręcę moto się dusi. Kręcąc powoli dochodzę do dwóch trzecich manetki i 7 tysięcy obrotów i to koniec jak dam manetkę dalej na maks moto zaczyna się dusić i spadają obroty tak jakby coś go dławiło. Dodam jeszcze że kolor na świecy jest niemal idealny a więc nie zalewa go paliwem.

Wczoraj miałem dość przykrą sytuację. Jadąc sobie jedną z ulic Olsztyna w deszczowy dzień niespodziewanie na kilka metrów przede mną pojawił się samochód na moim torze jazdy. Wykonując tzw. lewoskręt kierowca Mercedesa wymusił pierwszeństwo a ja uderzając w niego odbiłem się w stronę pobocza i moto wylądowało w żywopłocie a ja przelatując jeszcze kilka metrów nad nim upadłem na chodnik. Oprócz potłuczeń na szczęście nie doznałem większych obrażeń. Router trochę poniszczony bo znowu potłukła się szyba, powyginały się dźwignie hamulca i zmiany biegów, pękł przedni błotnik i sonda lambda. Policjanci na szczęście nie zabrali mi dowodu rejestracyjnego a Router względnie nadaje się do jazdy. W tej chwili zgłosiłem szkodę i będę się starał o odszkodowanie pieniężne. Wyciągnąć Routera z tych krzaków było ciężko bo we 2 osoby ledwie dało radę. Dojechałem nim około 30 km do domu.